Rail trajet en train La qualité prime de plus en plus parmi les touristes avec l'évolution de notre monde, et les temps. Cependant, si vous souhaitez avoir un développement à long terme et réduire les accidents lors de l'utilisation. Vous devez donner une belle apparence au produit. En outre, vous devez strictement exiger le matériau du produit. Si vous avez des exigences élevées dans ce domaine, alors Dinis peut être un bon choix pour vous.
De quel matériau est la voie de nos trains?
Les matériaux de voie de notre chemin de fer trajet en train sont en dehors du fer standard national de haute qualité Q235 Steel. Ils reposent également dans des dormeurs de haute qualité, qui sont faits de bois anticorrosion, plastique, acier, ou du ciment. Différentes traverses ont des prix et des avantages différents.
Matériau en bois antiseptique
La principale raison pour laquelle le bois antiseptique est qu'il contient des conservateurs chimiques artificiels par rapport au bois ordinaire.. Ce type de matériau peut le rendre anticorrosion, résistant à l'humidité, résistant aux champignons, à l'épreuve des insectes, résistant à la moisissure, et étanche. Le bois anticorrosion est très léger, faible coût, et facile à transporter. Si le déplacement de la position de la piste est fréquent, le bois anti-corrosion est un bon choix pour choisir du bois anti-corrosion.
Les traverses en acier ont également des coûts d'installation différents de ceux des traverses en béton ou en bois.. Il est plus durable et sa durée de vie est d'environ 35 années. Les traverses en acier sont moins endommagées lors de la manutention et du transport. Il n'est pas vulnérable aux parasites, il n'est pas sensible au feu. En outre, sa valeur à la casse est très bonne, et c'est le matériau des traverses couramment utilisé dans les trains réels à l'heure actuelle..
Nous vous recommandons les traverses en plastique pour les ponts sans ballast et les structures de viaducs, qui sont bénéfiques pour réduire les charges mortes. Ils sont très appréciés à l’étranger et conviennent parfaitement aux partenaires qui changent souvent de lieu d’activité.. vous pouvez les recycler et les réutiliser après que votre train ne les utilise pas. Sa résistance à la corrosion est plusieurs fois supérieure à celle des traverses en bois, sa durée de vie est plus longue, et il a une bonne résistance aux intempéries. En outre, les traverses en plastique ont une bonne absorption des vibrations pour le bruit, haute résistance à l'écrasement, et une forte résistance chimique, et peut également résister aux rayons ultraviolets, humidité, et de l'eau. Dans la plage de 40 à 70°C, le matériau du dormeur n'est pas affecté par la température et l'humidité.
Les traverses en béton pour trains avec circulation sur voie présentent l'avantage d'une durée de vie plus longue et d'une disponibilité facile. Et la capacité des traverses en béton à supporter un poids plus important et à permettre aux trains de circuler à des vitesses plus rapides. Ce genre de dormeur, qui est plus lourd que le bois, veille à ce que l'écartement de la voie reste constant. En outre, en raison du poids et de la longévité du béton, elle nécessite moins d'entretien que les traverses en bois et peut rester longtemps dans la bonne position. Vous devez placer le béton sur un sol de fondation bien drainé pour développer ses propriétés, c'est très important pour que votre train circule en toute sécurité.
Les traverses de différents matériaux ont des prix différents. Les attaches en béton sont les moins chères et les attaches en acier sont les plus chères.. Mais ils sont étroitement liés à la taille de la voie de votre trajet en train., donc si vous avez des questions sur le prix, n'hésitez pas à nous contacter.
Comment pouvons-nous garantir la qualité de notre trajet en train en vente chaude sur piste?
Sélection des matériaux
Dinis est une entreprise de fabrication d'installations de divertissement qui prête attention à la qualité des produits.. Cela peut se refléter pleinement dans le choix des matériaux. Comme la résine synthétique, acier, machines électriques ainsi que certains autres équipements.
En outre, pour éviter que la peinture des pièces en acier ne s'écaille après avoir été exposée au vent et au soleil, nous les sablerons avant de peindre. Le sablage peut non seulement éliminer efficacement la rouille du métal, problème, et couche d'oxydation, mais aussi embellir la surface de la peinture et prolonger sa durée de vie.
Nous sélectionnons nos aciers en fonction la norme nationale Q235. En outre, des plastiques renforcés de fibres de verre sont utilisés dans la production de nos trains. Nous sélectionnerons également soigneusement les filaments de verre et 196 types de résines A, qui sont synthétisés par nous-mêmes. Notre FRP peut réduire considérablement la gravité du train ferroviaire, et protège également la voie du train ferroviaire. En outre, notre FRP de 5 mm ne deviendra pas facilement mou et ne se déformera pas après un stockage à long terme comme les autres produits FRP.
Détection de fissures
Pour la détection de fissures pour le processus de notre trains ferroviaires, nous les mettons généralement sur les rails et les pièces en acier sur le devant. 3 outils pour équipements de détection de défauts. Ce sont des rehausseurs de contraste, suspensions magnétiques à l'huile noire, et détecteurs de particules magnétiques. En outre, nous détecterons précisément les différents produits’ positions grâce à différentes méthodes et équipements de détection. Par exemple, nous utilisons les ultrasons pour tester les essieux des trains, nous utilisons le ressuage pour 304 sièges en acier inoxydable, et observation à l'œil nu à la loupe. En plus, nous suivrons strictement le système d'assurance qualité, étape par étape, des matières premières à chaque maillon, ainsi que le contrôle qualité et l'inspection. En outre, chaque soudeur doit avoir des certificats complets.
Qu’en est-il du processus de peinture de notre train d’attractions ferroviaire?
Il existe également des différences dans le processus de peinture de notre trajet en train dans différentes parties. Par exemple, la méthode de peinture utilisée dans les pièces en acier et les pièces en FRP est différente.
Sablage
Nous considérons que la peinture directe sur les pièces en acier fera tomber facilement la surface de la peinture après une exposition au soleil ou une érosion par la pluie., vent, et du sable, nous allons donc désormais utiliser la technologie du sablage pour surmonter ce problème fatal. Le sablage peut non seulement augmenter l’adhérence de la peinture sur l’acier, enlever la rouille et les bavures, mais améliore également l'étanchéité du métal.
surface de peinture
En outre, pour augmenter la luminosité de la surface de la peinture, nous avons également utilisé la pulvérisation de plastique pour le retraitement. Cette opération apparemment superflue augmente la durée de vie de la surface peinte., et en même temps rend la couleur de nos trains plus brillante et accrocheuse.
En outre, pour les parties du corps en FRP, pour rendre la couleur de la peinture plus uniforme, nous appliquerons d'abord un apprêt 2K des deux côtés. Savez-vous pourquoi la couleur de la carrosserie de notre voiture peut toujours être si brillante? Le matériau de la fibre de verre est le matériau de base, et nous utiliserons également du vernis pour rehausser son éclat et le protéger en même temps.
La raison pour laquelle Disney a pu opérer pendant 20 années est principalement de prêter attention à la qualité des produits et de fonctionner avec intégrité. Vous ne regretterez donc pas de nous avoir choisis. Si vous avez encore des questions, n'hésitez pas à nous contacter.
